АДМИНИСТРАЦИЯ

СЕЙМСКОГО СЕЛЬСОВЕТА

МАНТУРОВСКОГО РАЙОНА КУРСКОЙ ОБЛАСТИ

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

 

от 16 января 2018 года №7

 

Об утверждении Программы комплексного развития транспортной  инфраструктуры муниципального образования «Сеймский сельсовет» Мантуровского района Курской области на 2018-2031 годы

 

 

        В соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации от 29.12.2004 года №190-ФЗ, Постановлением  Правительства Российской Федерации от 01.10.2015 №1050 «Об утверждении требований к программам комплексного развития социальной инфраструктуры поселений, городских округов» и на основании Устава  муниципального образования «Сеймский сельсовет» Мантуровского района, Постановляет:

            1. Утвердить Программу  комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования «Сеймский сельсовет» Мантуровского района Курской области на 2018- 2031 годы (приложение).

            2. Настоящее решение вступает в силу со дня его подписания.

 

Глава Сеймского сельсовета

Мантуровского района                                                     А.Н.Уколов

 

 

 

Утверждена

Постановлением

Администрации Сеймского сельсовета

Мантуровского района

Курской области

 от  16 января 2018  года №7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Программа

 

комплексного развития транспортной инфраструктуры муниципального образования «Сеймский сельсовет»

Мантуровского района  Курской области

на 2018-2031 годы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 1. Паспорт

программы  комплексного развития транспортной инфраструктуры Сеймского сельсовета Мантуровского района  Курской области на 2018-2031 годы

 

Наименование программы	Программа комплексного развития транспортной  инфраструктуры Сеймского сельсовета Мантуровского района Курской области на 2018-2031 годы (далее - Программа)
Основание для разработки Программы	Федеральный закон от 29 декабря 2014 г. N 456-ФЗ "О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации" Постановление Правительства РФ от 25 декабря 2015 г. № 1440 “Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов”. Генеральный план муниципального образования «Сеймский сельсовет» Мантуровского района Курской области
Заказчик Программы	Администрация Сеймского сельсовета Мантуровского района Курской области
Разработчик Программы	Юго-Западный государственный университет
Цель Программы	- обеспечение развития транспортной инфраструктуры, для закрепления населения, повышения уровня его жизни
Задачи Программы	а) повысить безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания населения, а также юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих экономическую деятельность (далее - субъекты экономической деятельности), на территории поселения; б) повысить  доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования поселения или нормативами градостроительного проектирования  поселения. в) повысить эффективность развития транспортной инфраструктуры в соответствии с потребностями населения в передвижении, субъектов экономической деятельности - в перевозке пассажиров и грузов на территории поселений; г) эффективное  развитие транспортной инфраструктуры, сбалансированное с градостроительной деятельностью в поселениях; д) создание условия для управления транспортным спросом; е) создание приоритетных условий для обеспечения безопасности жизни и здоровья участников дорожного движения по отношению к экономическим результатам хозяйственной деятельности; ж) создание приоритетных условий движения транспортных средств общего пользования по отношению к иным транспортным средствам; з) создание условия для пешеходного и велосипедного передвижения населения; и) повышение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры.
Важнейшие целевые показатели  Программы	- повышение безопасности, качества и эффективности использования населением объектов транспортной инфраструктуры; - обеспечение доступности объектов транспортной инфраструктуры; -  сбалансированное, перспективное развитие транспортной инфраструктуры; - повышение эффективности функционирования действующей транспортной инфраструктуры.
Сроки и этапы реализации Программы	2018-2031 годы
Укрупненное описание запланированных мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры	Реконструкция улиц асфальтирование улиц с грунтовым покрытием восстановление изношенных верхних слоев дорожных покрытий с обеспечением требуемой ровности и шероховатости на всех асфальтированных улицах населенных пунктах.
Объемы и источники финансирования Программы	Общий объем  финансирования Программы составит 5,5 млн. рублей, в т.ч.: 2018 год  –  0       млн. рублей; 2019 год  – 0       млн. рублей; 2020 год  –  0,5    млн. рублей; 2021 – 2031 годы  –  5    млн. рублей; Источник финансирования - средства бюджетов всех уровней,  инвестиции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Раздел 2. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры

 

2.1. Анализ положения субъекта Российской Федерации в структуре пространственной организации Российской Федерации

 

Муниципальное образование «Сеймский сельсовет» расположено в южной части Мантуровского района. В состав территории поселения входят следующие населенные пункты: село Сейм, село Кривец, деревня Бочаровка, хутор Трубацкие Выселки, деревня Зареченка. Административным центром сельсовета является село Сейм.

Сельсовет составляют его исторически сложившиеся земли. Застройка большинства населенных пунктов сельсовета линейная, с одной или несколькими улицами. Река Сейм является исторической планировочной осью для  населенных пунктов Сеймского сельсовета.

Система населенных пунктов и связывающие их коммуникации определяют  современную планировочную структуру муниципального образования «Сеймский сельсовет».

Планировочным центром Сеймского сельсовета является его административный центр – село Сейм, расположенное в 18 км от районного центра. Население села составляет 2525 человек, расстояние до ближайшей железнодорожной станции (Кривец) – 2 км.

Застройка с. Сейм и Кривец представляет собой сеть взаимно пересекающихся улиц и переулков. В основу архитектурно – планировочной структуры административного центра сельсовета положена сложившаяся планировка и застройка. Материал построек в основном кирпич. В селе функционируют школа, детский сад, участковая больница, библиотека, дом культуры, отделение связи, магазины.

Сложившийся планировочный каркас (структура) является структурообразующей основой территориальной целостности муниципального образования. Его сохранение и развитие имеет особое значение при решении задач эффективного использования демографического и интеллектуального потенциала,  ведения сельского хозяйства, рекреационного использования благоприятных территорий.

 

2.2. Социально-экономическая характеристика

Сеймский сельсовет является промышленным центром Мантуровского района. Главные хозяйствующие субъекты поселения - ОАО «Кривец-сахар» и ООО «Кривец-мясо».

Основным видом деятельности ОАО «Кривец-сахар» является производство сахара-песка и оказание услуг по переработке сахарной свеклы. В 2010 году было поставлено на призаводской свеклопункт предприятия 204765 тонн сахарной свеклы.

Наряду с выпуском продукции пищевой промышленности ОАО «Кривец-сахар» вырабатывает электроэнергию, которую использует для собственных нужд на переработку сырья. Излишки вырабатываемой энергии реализуются на сторону, т.е. ОАО «Курскэнерго» (филиал «МРСК Центра»).

Вторым по значимости промышленным предприятием является ООО «Кривец-мясо». Среднегодовая выработка колбасных изделий за 2015 год составила 36 тонн, выработка мяса- 59 тонн. В настоящее время общество выпускает более 40 видов колбасных изделий.

 

Таблица 1.  Хозяйствующие субъекты АПК, функционирующие на территории муниципального образования

 

№ п/п	Наименование	Юридический адрес	Численность занятых	Наличие инвестора
1	АО «Мантуровоавтотранс»	село Сейм, ул.Строителей, д.7	19	-
2	ОАО «Кривец-сахар»	село Сейм, ул.Первомайская, д.1	321	-
3	ЗАО «Кривецкое»	село Сейм, ул.Полевая д.10/а	79	-
4	филиал ЗАО «Тим» Мантуровский участок (ДРСУ№3)	село Сейм, ул.Дорожная д.12	31	-
5	ООО «Союзнефтегаз»	село Сейм, ул. Дорожная, 13.	1	-
6	ОАО «Кривецкое ХПП»	село Сейм, ул.Дорожная д.2	50	-
8	ОАО «Кшеньагро»	село Сейм, ул.Первомайская д.1	100

 

Также на территории сельсовета действует также индивидуальные предприниматели, представляющие другие отрасли экономики.

Благоприятные природные условия, хорошее транспортное положение и современная ситуация на продовольственном рынке создают все предпосылки для дальнейшего развития сельского хозяйства поселения.

 

2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта

 

Внешние транспортные связи Сеймского сельсовета осуществляются автомобильным и железнодорожным транспортом. По территории сельсовета (4,4 км) проходит железная дорога  Москва-Курск-Белгород с железнодорожной станцией Кривец. Все населенные пункты поселения расположены вдоль железной дороги.

       Таблица 2.  Характеристика железнодорожной станции "Кривец"

 

№ п/п	Наименование показателя	Значение
	Количество путей	5
	Вместимость путей (усл. вагонов)	301
	Количество главных путей	2
	Протяженность главных путей, м	1754
	Вместимость главных путей (усл. вагонов)	121
	Количество пассажирских платформ (200;200 м)	2

 

Сеймский сельсовет пересекает автомобильная дорога регионального значения «ст. Кривецкая - Мантурово – Лукьяновка - Тим –Курск – Борисоглебск». Кроме того, поселение имеет развитую систему межмуниципальных и местных автодорог.

Транспортная сеть связывает сельсовет с районным центром, Пристенским районом, граничащими сельсоветами, Белгородской областью и  общей транспортной сетью страны.

С точки зрения внешних транспортных связей муниципальное образование «Сеймский сельсовет» имеет хорошее расположение.

Таблица  3.  Перечень автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, проходящих по территории Сеймского сельсовета

 

№ п/п	Наименование дороги	Категория	Значение	Покрытие	Протяженность  по территории сельсовета, км
1	ст. Кривецкая - Мантурово - "Лукьяновка - Тим -"Курск - Борисоглебск"	III	региональная	а/бетон	3,5
всего региональных автодорог		Х	Х	Х	3,5
1	"Кривец - Архангельское - граница Белгородской области"	IV	межмуниципальная	а/бетон	8,8
2	Сейм - "Кривец - Архангельское - граница Белгородской области"	IV	межмуниципальная	а/бетон	4,1
3	"Кривец - Архангельское - граница Белгородской области" - Выселки - Трубацкие	IV	межмуниципальная	а/бетон	2,9
всего  межмуниципальных автодорог		Х	Х	Х	15,8
Итого					19,3

Все автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения (19,3 км) и часть местных автодорог (3,9 км), проходящих по территории Сеймского сельсовета, имеют твердое покрытие.

 

2.4.  Характеристика сети дорог поселения

 

Улично-дорожная сеть Сеймского сельсовета представляет собой часть территории, ограниченной красными линиями и предназначенной для движения транспортных средств и пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, размещения зеленых насаждений и шумозащитных устройств, установки технических средств информации и организации движения.

Категории улиц и дорог приняты в соответствии с классификацией, приведенной в следующей таблице.

Таблица 4.  Параметры улиц и дорог сельского поселения

 

№ п/п	Категория сель­ских улиц и до­рог		Основное назначение	Расчетная скорость движения, км/ч	Ширина полосы движения, м	Число полос движения	Ширина пе­шеходной части тро­туара, м
1	Поселковая до­рога		Связь муниципального образова­ния с внешними дорогами общей сети	60	3,5	2	-
2	Главная улица		Связь жилых территорий с обще­ственным центром	40	3,5	2-3	1,5-2,25
3		Улица в жилой застройке:
3.1	основная		Связь внутри жилых территорий и с главной улицей по направле­ниям с интенсивным движением	40	3	2	1,0-1,5
3.2	второстепенная (переулок)		Связь между основными жилыми улицами	30	2,75	2	1
3.3	проезд		Связь жилых домов, располо­женных в глубине квартала, с улицей	20	2,75-3,0	1	-
4	Хозяйственный проезд, скотопро­гон		Прогон личного скота и проезд грузового транспорта к приуса­дебным участкам	30	4,5	1	-

 

Главной улицей административного центра сельсовета является улица Мира  протяженностью 1 км. Прочие улицы определены как улицы в жилой застройке.

Общая протяженность улиц населенных пунктов муниципального образования равна 24,4 км.

Более половины улиц (15,9 км) не имеют твердого покрытия либо требуют реконструкции твердого покрытия. Таким образом, в сельсовете  существует проблема низкого уровня благоустройства улично-дорожной сети.

 

2.5.  Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации в поселении, обеспеченность парковками (парковочными местами)

 

На территории муниципального образования используется  легковой автотранспорт и грузовой.

            Парковок (парковочных мест ) на территории поселения не имеется и строительство не планируется.

Весь автопарк принадлежит гражданам на праве личной собственности и  хозяйствующим субъектам.

            Во время сезонных полевых работ движения автотранспорта увеличивается за счет проезда сельскохозяйственной деятельности на 10%.

            В праздничные и выходные дни за счет притока иногороднего транспорта движения легкового автотранспорта увеличивается на 10% .

.

2.6.  Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока

 

Автомобильным транспортом в сельсовете осуществляются как пассажирские, так и грузовые перевозки. Согласно реестру маршрутов перевозок на территории сельсовета следующие внутримуниципальные маршруты «Кривец - Чапаево», «Кривец - Мантурово», «Кривец - Гущино», «Кривец – Суволочное».

Внутренние пассажирские перевозки в населенных пунктах сельсовета отсутствуют.

Индивидуальный автотранспорт представлен личным транспортом населения. Личный транспорт содержится в гаражах, находящихся на территории приусадебных участков. Транспорт юридических лиц хранится на территории предприятий владельцев автотранспорта.

 

2.7. Характеристика условий пешеходного и велосипедного передвижения

 

Специально  отведенные пешеходные дорожки имеются преимущественно вдоль многоквартирых домов (с. Сейм).

Специально отведенных  велосипедных дорожек нет. Движение  велосипедного  транспорта производится по проезжей части.

 

2.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств, оценку работы транспортных средств коммунальных и дорожных служб, состояния инфраструктуры для данных транспортных средств

 

Грузовые транспортные средства принадлежат как физическим лицам, так и юридическим. Основная часть перевозимых грузов сельскохозяйственного назначения перевозится привлеченным транспортом.

Коммунальные службы сельского поселения своих транспортные средств не имеют, при использовании спецтехники для содержания автомобильных дорог общего пользования местного значения заключаются Муниципальные контракты. Для прохождения техническое обслуживание автотранспорта собственной производственно-технической базы, оборудования и персонала в Поселении нет.

 

2.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения

 

Обстановка с аварийностью на территории Сеймского сельсовета остается удовлетворительной. Общее количество ДТП на территории поселения - 0. Число погибших в аварии людей -0. Число получивших ранения – 0.

ДТП с недостатками в транспортно-эксплуатационном состоянии улиц, дорог, а также расположенных на них инженерных сооружений и технических средств организации дорожного движения, не зарегистрированы.

 

2.10 Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье населения

 

Поступление в атмосферу загрязняющих веществ в поселении обусловлено возросшим за последние годы количеством автотранспорта.

По результатам исследований атмосферного воздуха в Сеймском  сельсовете, превышений гигиенических нормативов ГН 2.1.6.1338-03 «Предельно допустимые концентрации (ПДК) загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест» не обнаружено.

 

2.11 Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры поселения

 

На первую очередь существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры сельсовета  предлагается:

            - нанесение дорожной разметки, устройство остановочных, посадочных площадок, автопавильонов на автобусных остановках;

- замена поврежденных и установка недостающих дорожных знаков, установка дорожных знаков индивидуального проектирования;

- реконструкция мостовых сооружений, расположенных на территории муниципального образования.

Реализация вышеуказанных мероприятий  и принципов развития транспортной системы позволит обеспечить выполнение основных требований по приведению дорог в нормативное состояние. Приведение дорог в нормативное состояние имеет важное социально-экономическое и хозяйственное значение: возрастут скорость и безопасность движения автотранспорта, сократятся пробеги. Все это даст возможность снизить себестоимость перевозок грузов и пассажиров, обеспечить своевременное оказание медицинской помощи и проведение противопожарных мероприятий.

 

2.12 Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной инфраструктуры поселения

 

Для функционирования и развития транспортной инфраструктуры  муниципального образования «Сеймский сельсовет» Мантуровского района Курской области имеется следующая нормативная  правовая база.

            Генеральный план муниципального образования «Сеймский сельсовет» Мантуровского района Курской области

            Правила землепользования и застройки территории Сеймского сельсовета Мантуровского района Курской области

Для качественного функционирования и развития транспортной инфраструктуры муниципального образования  «Сеймский сельсовет» Мантуровского района Курской области необходимо постоянно актуализировать  и дополнять нормативно правовую базу.

 

2.13 Оценка финансирования транспортной инфраструктуры

 

Уровень финансирования муниципального образования достаточно низкий. Денежных средств  за последние  5 лет на финансирование транспортной инфраструктуры    составил 1,3 тыс.руб.. В 2018 году планируется разработка схем организации дорожного движения на автомобильные дороги общего пользования местного значения.

 

Раздел 3. Прогноз транспортного спроса, изменения объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории поселения

 

3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития поселения

На период действия программы прогнозируется увеличение численности населения, а, следовательно, и градостроительной деятельности, что приведет к улучшению социально-экономической обстановки на территории поселения.

 

    3.2. Прогноз транспортного спроса поселения,  объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения

 

На период  2018-2031 годов прогнозируется увеличение числа жителей,  а  увеличение уровня автомобилизации населения и притока  автомобильного транспорта в весеннее летний период неизбежно приведет к росту подвижности населения на личном транспорте и увеличению интенсивности движения на дорогах, поэтому в перспективе необходимо сохранять и увеличивать приоритет в перевозках пассажиров видами транспорта, для чего необходимо обновлять парк подвижного состава, использовать экипажи различно вместимости, сокращать наполняемость экипажей, обеспечивать удобные подходы к остановкам общественного транспорта.

 

3.3. Прогноз развития транспортной инфраструктуры по видам транспорта

 

На расчетный срок внешние связи поселения будут обеспечиваться, как и в настоящее время, автомобильным  транспортом. 

Базовыми принципами развития транспортной системы должны стать:

Повышение доступности социальных услуг путем оптимизации системы автодорог и улучшения транспортного сообщения.

Стимулирование экономического развития за счет улучшения транспортного положения и инфраструктурной обеспеченности отдельных территорий.

Повышение мобильности населения как фактора экономического развития.

Основные принципы развития транспортного комплекса на территории муниципального образования включают в себя три основные составляющие: улучшение качества существующих автодорог, строительство новых автодорог и тротуаров.

 

3.4. Прогноз развития дорожной сети поселения

 

Основные принципы развития транспортного комплекса на территории муниципального образования  включают в себя три основные составляющие: улучшение качества существующих автодорог, строительство новых автодорог и тротуаров.

 

3.5. Прогноз  уровня автомобилизации, параметров дорожного движения

 

На сегодняшний день уровень автомобилизации населения достаточно высок. Учитывая рост притока автомобильного транспорта  в весеннее- летний период, общее число автомобилей также увеличиться

 

3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения

Увеличение  дорожно-транспортных происшествий   связано  с увеличением парка автотранспортных средств на территории муниципального образования, неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения, неуклонным ростом автомобилизации, ростом количества дорожно-транспортных происшествий с участием водителей со стажем управления транспортным средством менее 3-х лет.

Сокращение количества человек, погибших в результате дорожно-транспортных происшествий,  снижение уровня тяжести последствий дорожно-транспортных происшествий в целом по сельсовету неразрывно связано с эффективностью от реализации муниципальных программ.

С учетом изложенного, можно сделать вывод об актуальности и обоснованной необходимости продолжения работы в области обеспечения безопасности дорожного движения в рамках программы.

 

3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения

 

Учитывая рост  общего  числа автомобилей также увеличиться и вследствие чего прогнозируется негативное воздействие транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье населения.

 

Раздел 4.  Укрупненная оценка принципиальных вариантов развития транспортной инфраструктуры

 

Вариант 1 (базовый). Предполагается сохранение инерционных трендов, сложившихся в последний период, консервативную инвестиционную политику частных компаний, ограниченные расходы на развитие компаний инфраструктурного сектора, при стагнации государственного спроса.

Также данным вариантом учитывается агрессивная внешняя среда, сложившаяся благодаря введенным санкциям и санкционной политике Европейского союза.

Вариант 2 (умеренно-оптимистичный). На территории сельского поселения предполагается проведение более активной политики, направленной на снижение негативных последствий, связанных с ростом геополитической напряженности, и создание условий для более устойчивого долгосрочного роста. Сценарий характеризует развитие экономики в условиях повышения доверия частного бизнеса, применения дополнительных мер стимулирующего характера, связанных с расходами бюджета по финансированию новых инфраструктурных проектов, поддержанию кредитования наиболее уязвимых секторов экономики, увеличению финансирования развития человеческого капитала. Сценарий характеризуется ростом экономической активности транспортных и пассажирских перевозок, увеличение деловой активности, предполагает также привлечение инвестиций.

Вариант 3 (экономически обоснованный). На территории поселения предполагается проведение более активной политики, направленной на снижение негативных последствий, связанных с ростом геополитической напряженности, и создание условий для более устойчивого долгосрочного роста. Сценарий характеризует развитие экономики в условиях повышения доверия частного бизнеса, применения дополнительных мер стимулирующего характера, связанных с расходами бюджета по финансированию новых инфраструктурных проектов, поддержанию кредитования наиболее уязвимых секторов экономики, увеличению финансирования развития человеческого капитала. Сценарий предполагает строительство дорог и парковок, а также установка дорожных знаков и нанесение разметки

 

5. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры

 

5.1 Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта

 

№ п/п	Наименование мероприятия	Описание проекта	Реконструкция, проектирование или строительство
1	автомобильные  дороги	По  территории МО	реконструкция
4	автомобильные  дороги	По  территории МО	строительство

 

5.2. Мероприятия по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов

 

Не  планируется.

 

5.3. Мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства

 Не  планируется.

 

5.4. Мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного передвижения

Не планируется;

 

5.5. Мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб

 

Все мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры направлены в той или иной степени и на развитие инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб

 

5.6. Мероприятия по развитию сети дорог поселений.

 

 

№ п/п	Наименование мероприятия	Описание проекта	Реконструкция, проектирование или строительство
1	Автомобильные   дороги	По  территории МО	строительство
2	Автомобильные дороги	По  территории МО	реконструкция

 

5.7. Мероприятия по мониторингу и контролю за работой транспортной инфраструктуры и качеством транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности.

 

Организация систематических выступлений в средствах массовой информации по вопросам безопасности дорожного движения и качества транспортного обслуживания, анализ пассажиропотока

Комплексные мероприятия  по развитию транспортной инфраструктуры

 

№ пп	Наименование мероприятия	Описание проекта	Реконструкция, проектирование или строительство	Затраты на реализацию проекта (млн.руб)	Срок реализации проекта	Предполагаемый источник финансирования
1 1	Автомобильные    дороги	по территории МО	строительство	10	2018-2031	средства бюджетов всех уровней
2	Автомобильные дороги	по территории МО	реконструкция	5	2018-2031	средства бюджетов всех уровней

 

Раздел 6. Оценка объемов и источников финансирования мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры

 

Финансирование Программы намечается осуществлять за счет консолидации средств федерального, регионального, муниципального бюджета и внебюджетных источников.

Внебюджетные источники - средства муниципальных предприятий и учреждений, заемные средства, средства организаций различных форм собственности,  плата за пользование услугами.

В качестве потенциальных источников финансирования программы являются средства федерального и регионального бюджетов, в том числе выделенные для реализации федеральных и региональных программ, средства инвесторов. Объемы ассигнований, выделяемых из вышеперечисленных источников, ежегодно уточняются с учетом их возможностей и достигнутых соглашений.

           Общий объем финансирования по Программе   составляет всего – 5,5 млн.руб.

Финансово-экономическое обоснование программы на 2018 - 2031 годы будет производиться ежегодно, по мере уточнения утверждения инвестиционных программ и объемов финансирования.

 

Раздел 7. Оценка эффективности мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры

 

7.1. Оценка эффективности реализации Программы (далее – Оценка) осуществляется заказчиком Программы ежегодно в течение всего срока        ее реализации и по окончании ее реализации.

7.2. Источником информации для проведения оценки эффективности являются отчеты исполнителей мероприятий Программы о достигнутых результатах, использовании финансовых средств за отчетный период.

7.3. Оценка осуществляется по следующим критериям:

7.3.1. Достижение запланированных значений целевых показателей.

Степень достижения запланированных результатов по каждому целевому показателю за отчетный период (И_i) проводится путем сопоставления фактически достигнутого значения целевого показателя   за отчетный период (И_факт) с его плановым значением (И_план) по следующей формуле:

                                                     И_факт

                                           И_i = ----------,

                                                     И_план

 

где: И_i – степень достижения планового значения целевого показателя  за отчетный период;

        И_факт – значение показателя, фактически достигнутое на конец отчетного периода;

        И_план –  плановое значение целевого показателя в отчетном периоде.

         i – порядковый номер целевого показателя.

Если значение Иi превышает 1, а также в случае, если желаемой тенденцией является снижение показателя и полученное значение меньше 1, для расчета среднего значения достижения запланированных целевых показателей данное отношение принимается равным 1.

Среднее значение достижения запланированных значений целевых показателей Программы (И) рассчитывается по формуле:

 

                                                    ∑ И_i

                                           И = ----------,

                                                      N

где: И – среднее значение достижения запланированных значений целевых показателей Программы за отчетный период;

        ∑ И_i – сумма оценок достижения плановых значений показателей    за отчетный период;

        N – количество целевых показателей Программы, подлежащих выполнению в отчетном периоде.

7.3.2. Соответствие объемов фактического финансирования запланированным объемам.

Степень соответствия объемов фактического финансирования запланированным объемам за отчетный период (Ф) проводится путем сопоставления фактического объема финансирования за счет всех источников финансирования за отчетный период (Ффакт) к запланированному объему (Фплан) по следующей формуле:

 

                                                     Ф_факт

                                           Ф = -----------,

                                                     Ф_план

где:  Ф – степень уровня финансирования мероприятий Программы за отчетный период;

        Ф_факт – фактический объем финансирования мероприятий Программы   за отчетный период;

        Ф_план – объем финансирования мероприятий, предусмотренный Программой на отчетный период.

7.3.3. Выполнение запланированных мероприятий.

Степень выполнения каждого запланированного мероприятия Программы за отчетный период (Мj) определяется путем сопоставления фактически полученного результата от реализации мероприятия (Мфакт)             к его запланированному значению (Мплан) по следующей формуле:

                                                       М_факт

                                           М_j = ------------,

                                                 М_план

где: М_j – показатель степени выполнения мероприятия Программы за отчетный период;

        М_факт – фактически полученный результат по мероприятию за отчетный период;

        М_план – предусмотренный Программой ожидаемый результат по мероприятию за отчетный период;

        j – порядковый номер мероприятия Программы.

Расчет среднего показателя степени выполнения запланированных мероприятий за отчетный период (М) определяется как отношение суммы оценок степени выполнения запланированных мероприятий к их количеству.

                                                      ∑ М_j

                                          М = ------------

                                                        К

где:  М – среднее значение степени выполнения запланированных мероприятий Программы за отчетный период;

        ∑ М_j – сумма оценок степени выполнения запланированных мероприятий Программы за отчетный период;

        К – количество мероприятий Программы, подлежащих выполнению               в отчетном периоде.

7.4. При проведении Оценки определяется показатель эффективности использования финансовых средств (Э), как отношение среднего показателя степени выполнения запланированных мероприятий (М) к степени уровня финансирования (Ф).

                                                      М

                                            Э = --------

                                                      Ф

где: Э – эффективность использования финансовых средств Программы   за отчетный период;

        М – среднее значение степени выполнения запланированных мероприятий Программы за отчетный период;

         Ф – степень уровня финансирования мероприятий Программы в отчетном периоде.

7.5. Показатель эффективности реализации Программы определяется как произведение среднего значения достижения запланированных значений целевых показателей (И) и показателя эффективности использования финансовых средств Программы (Э) по следующей формуле:

 

                                           П =   И x Э

где:  П – показатель эффективности реализации Программы за отчетный период;

         И – среднее значение достижения запланированных значений целевых показателей Программы за отчетный период;

          Э – эффективность использования финансовых средств Программы в отчетном периоде.

6. Вывод об эффективности реализации Программы формируется                        на основании значений П.

Реализация Программы признается:

- с высоким уровнем эффективности, если значение П больше либо равно 0,9;

- со средним уровнем эффективности, если значение П меньше 0,9,   но больше либо равно 0,7.

В остальных случаях реализация Программы признается с низким уровнем эффективности.                                                                                                                                                                                                                              

 

 

Раздел 8. Предложения по институциональным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры

 

Для качественного функционирования и развития транспортной инфраструктуры муниципального образования Сеймский сельсовет Мантуровского района Курской области необходимо постоянно актуализировать и дополнять нормативно-правовую базу.

Прикреплённый файл: П№7 от 16.01.2018 [366 Kb]